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お天気豆知識(2025年02月12日(水))

冬のダイビング
冬のダイビング

マリンスポーツといえば、多くの方が暖かい夏の海をイメージすることでしょう。しかしスキューバダイビングをする方の中には、澄んだ海を求めて、寒いこの時期に海に潜りに行く方もいるようです。
冬から初春にかけてのダイビングの最大の魅力は、なんといっても海が澄んでいることでしょう。海が温まるのは陸地よりも遅いため、3月から4月までは海の中はまだ冬です。
海の透明度は海水中のプランクトンや微粒子の量に大きく影響されますが、冬の時期は比較的プランクトンが少ないため、透明度が高くなるのです。
沖縄などではこれらをあまり含んでいない黒潮が流れ込むため透明度が高くなり、特に1月から3月にかけては最大で50メートル先まで見えることもあるのです。
また、寒い季節に行うダイビングでは、夏に見ることのできない種類の魚にも出会える楽しみがあります。海水温によって生息する魚の種類は違ってきますから、同じ場所でも夏にみた魚とは違った種類のものに出会えるのです。
この時期の日本海は荒れることが多いものの、太平洋ならダイビングを存分に楽しめるのではないでしょうか。

ダイビングの装備
ダイビングの装備

スキューバダイビング用のスーツといえば「ウェットスーツ」を思い浮かべる人が多いのではないでしょうか。
ウェットスーツは体にフィットして比較的動きやすいスーツです。体はぬれますが、これを着ることで皮膚とスーツとのわずかなすき間に入る水が体温によって温められるしくみになっています。
しかし、ウェットスーツは冬の冷たい海の中では役に立たず、どちらかというと水温の暖かい夏用のスーツといえます。
寒い時期の透明度の高い海にも潜ってみたいという方には、「ドライスーツ」とよばれる防寒に優れたスーツが必要です。
ドライスーツはその名の通り、首から下の体が濡れない「乾いた」スーツで、身動きがとりにくいという欠点はあるものの、冷たい水がスーツの内部に入り込むことはなく海中散歩を楽しむことができます。
流氷のただよう北海道では、海の中から流氷をみるダイビングツアーもあり、ここでもドライスーツが活躍しています。これらの優れたスーツを利用して、海の中の四季も満喫してみてはいかがでしょうか。

過去のお天気豆知識

さくらの盆栽2026年03月31日(火)
蜃気楼の種類・12026年03月30日(月)
タンカーの着桟(ちゃくさん)2026年03月29日(日)
ツバメ2026年03月28日(土)
春はのっこみの季節2026年03月27日(金)
花曇り2026年03月26日(木)

各地の天気

お天気豆知識

さくらの盆栽

さくらの盆栽

春といえば、桜の花やお花見を思い浮かべる方が多いのではないでしょうか。名所旧跡などの美しい花を見ていて、自分の家に持って帰りたくなったことはありませんか。そんな方は桜を育ててみてはいかがでしょう。広い庭がなくても手軽に育てられる方法に「盆栽」があります。盆栽で楽しめるさくらの品種には、花が下向きに咲くことが特徴のフジザクラや、春と秋の年に2回花が咲くジュウガツザクラ、濃い紅色の花を咲かせるヒカンザクラなどがあります。盆栽は部屋で楽しむことができるので、自分だけの花見が手軽にできるという利点があります。そして、さくらを観賞する楽しみだけでなく、育てる楽しみも味わうことができるのです。

蜃気楼の種類・1

蜃気楼の種類・1

春の日に見られる、まか不思議な現象に蜃気楼(しんきろう)があります。これは遠くの方に突如として町並みなどが現れるもので、限られた時間帯や場所でしか見ることができません。蜃気楼とはいったいどうやってできるのでしょうか。一口に蜃気楼といってもいくつかの種類に分けられます。ひとつは、実際の像が逆さになって、下に写る様に見えるものがあります。このタイプには、夏の日中に見られる「逃げ水」があります。遠くの路面に水たまりがあるように見えたり、歩いている人が水たまりに写っているように見えます。また、砂漠で遠くにまるで湖が広がっている錯覚を起こさせる現象もこのタイプです。もうひとつのタイプは、実物よりも物体が上にのびて見える場合です。このタイプのものにも、見え方はいろいろあり、実像がそのまま浮かび上がって見える浮島現象(うきしまげんしょう)や、実像の上に実物を倒立させた像が重なって見える場合などがあります。このタイプの蜃気楼は、見られる場所や発生する割合が少ないのですが、国内では富山湾岸の魚津(うおづ)がこの現象が見られることで有名です。富山湾では春に限って、このめずらしい現象が見られるのです。

タンカーの着桟(ちゃくさん)

タンカーの着桟(ちゃくさん)

春は強風が吹きやすく、時には船が転覆してしまうほど海が荒れることがあります。海外から燃料などを運んでくる大型のタンカーにとっても、強い風が厄介者であることに変わりはありません。船が天気の影響を受けるのは航海している間だけではなく、実は港に到着してからも、風や波に大いに悩まされることがあるのです。沿岸や海上に突き出た桟橋に大型のタンカーを着けることを着桟(ちゃくさん)といいます。それぞれの桟橋には、その海の特性によって、着桟が許される風速や波の高さなどが決められています。そのため、天気が荒れているときにはタンカーを桟橋へ着けることができず、たとえ桟橋の目と鼻の先の位置にまで来ていても、運んできた燃料などを陸にあげるには、天候が穏やかになるのを待たなければならないのです。なぜタンカーの着桟にそれほど慎重になるかというと、タンカーは小回りが利きにくい上、一旦動き出せばすぐには止まれないため操縦が非常に難しいのです。また、なかには莫大な量の燃料などの危険物を積んでいる場合もあります。もし大量の燃料が流出したり、爆発事故などが発生すれば大惨事になりかねないため、着桟にはけっして失敗は許されないのです。