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お天気豆知識(2026年02月15日(日))

温帯低気圧
温帯低気圧

1883年の2月16日は、日本で初めて天気図が作られた日です。今でも天気図は予報官だけでなく一般の方にとっても、明日の天気を予想する上で日々役に立っています。
テレビや新聞などに掲載されている天気図の中に、皆さんは低気圧のマークを見たことがあるでしょう。この低気圧はほとんどが「温帯低気圧」と呼ばれるものです。熱帯地方と違って、温帯地方は南北の温度差が大きいという特徴があります。そのため、温帯で発生する温帯低気圧の多くは、冷たい空気と暖かい空気との地表面での境界線である前線を伴っています。
冷たい空気が流れ込んでいく場合には寒冷前線が、暖かい空気が進んでいくときには温暖前線が生まれ、いずれも低気圧の空気の流れと同じ反時計回りに移動しています。
寒冷前線付近では、冷えた重たい空気が地面付近をはうように進み、暖かい空気の下に強制的に潜り込んでいきます。そのため、この前線の付近には上へと発達した背の高い積乱雲などの雲があります。
一方、温暖前線付近では、暖かい空気が冷たい空気の上をはい上がっています。この場合の暖かい空気の上昇は緩やかなものなので、発生する雲も層状のものが主流になります。
低気圧の断面図やモデルを教科書などで見たことがある方は多いでしょうが、実際の低気圧のすべてがモデルどおりというわけではなく、場合によっては大きく異なることもあります。それゆえ気象は難しく、また興味深いものなのでしょう。

温帯低気圧の一生
温帯低気圧の一生

日本付近を通過する低気圧のほとんどは温帯地方で発生する温帯低気圧です。天気図に何度となく登場する温帯低気圧も、日本付近だけの狭い天気図の中では、その発生から消滅までを追える機会があまりありません。そのため、温帯低気圧の一生を知る方も少ないのではないでしょうか。
温帯低気圧の発生は上空の風がきっかけになっています。上空には強い西風が吹いていますが、ときにこの流れは南北に波打つことがあります。この流れの南へ垂れ下がった先端は「気圧の谷」と呼ばれていて東へ移動していきます。これが近づいてくると下層には反時計回りの空気の流れが生まれます。
そのため、この流れの東側では南の空気がより寒い北へと移動して温暖前線を作り、西側の空気はより暖かい南へと回り込んで寒冷前線が誕生します。
さらに気圧の谷が接近すると反時計回りの空気の流れも強くなり、ついには温帯低気圧ができるのです。その後は気圧の谷の接近に伴って寒冷前線が南東もしくは東へと移動し、低気圧は発達を続けていきます。
寒冷前線の回り込むスピードは、一般に温暖前線よりも速いので、いずれは寒冷前線が温暖前線に追いついてしまいます。つまり下に冷たい空気が存在し、その上に暖かい空気があるといった状態になってしまうわけです。
重い空気が下にあって軽い空気が上にあるので空気の上下方向の流れはいずれ収まり、低気圧も衰弱の一途をたどり、ついには消滅してしまうのです。そのため、2つの前線の開き具合を見れば、低気圧が発達するのか衰弱するのかを大まかに予想することもできるのです。

過去のお天気豆知識

タンカーの着桟(ちゃくさん)2026年03月29日(日)
ツバメ2026年03月28日(土)
春はのっこみの季節2026年03月27日(金)
花曇り2026年03月26日(木)
グリーンピース2026年03月25日(水)
酸性雨2026年03月24日(火)

各地の天気

お天気豆知識

タンカーの着桟(ちゃくさん)

タンカーの着桟(ちゃくさん)

春は強風が吹きやすく、時には船が転覆してしまうほど海が荒れることがあります。海外から燃料などを運んでくる大型のタンカーにとっても、強い風が厄介者であることに変わりはありません。船が天気の影響を受けるのは航海している間だけではなく、実は港に到着してからも、風や波に大いに悩まされることがあるのです。沿岸や海上に突き出た桟橋に大型のタンカーを着けることを着桟(ちゃくさん)といいます。それぞれの桟橋には、その海の特性によって、着桟が許される風速や波の高さなどが決められています。そのため、天気が荒れているときにはタンカーを桟橋へ着けることができず、たとえ桟橋の目と鼻の先の位置にまで来ていても、運んできた燃料などを陸にあげるには、天候が穏やかになるのを待たなければならないのです。なぜタンカーの着桟にそれほど慎重になるかというと、タンカーは小回りが利きにくい上、一旦動き出せばすぐには止まれないため操縦が非常に難しいのです。また、なかには莫大な量の燃料などの危険物を積んでいる場合もあります。もし大量の燃料が流出したり、爆発事故などが発生すれば大惨事になりかねないため、着桟にはけっして失敗は許されないのです。

ツバメ

ツバメ

暖かくなるとともに、ツバメが元気に飛び回る季節がやってきました。九州から関東にかけての地域では朝の最低気温が10度以上になるころ、それ以外の地方では最低気温が5度から8度くらいになったころにやって来るといわれています。例年では沖縄県では2月頃から見られ、北海道の函館市で見られるようになるのは4月末のことになります。昔の農家の人々はツバメを「益鳥(えきちょう)」として歓迎していて、中には巣作りに必要な泥まで用意して待っていた人もいたようです。その理由は、ツバメは夏になると田んぼや畑の上を飛び回り、害虫をえさとして捕ってくれるからです。もともと、ツバメはがけや洞くつに巣をつくっていたのですが、いつのころからか敵の多い危険な自然の中を避け、大切にしてくれる人間の住む、安全な建物などに巣をつくるようになりました。しかし、最近は田畑が減ったり農薬が使われるようになったことで、えさになる虫も減ってきています。また、都会では地面がアスファルトなどに覆われてしまい、巣作りに必要な土が減っています。そのため、ツバメの数は減ってきているようです。

春はのっこみの季節

春はのっこみの季節

「のっこみ」という言葉をご存じでしょうか。「のっこみ」とは、釣りの用語で、深い所で越冬した魚が浅瀬に移動を始めることをいいます。のっこみをする魚には、マダイやクロダイなどがありますが、これらの魚はそもそもなぜ深場で冬を越すのでしょうか。それは冬の浅瀬は風などの影響で荒れやすいのに対し、深いところは穏やかで水温が安定しているからです。そして水温が高くなる春になると、産卵のため深場から浅瀬へと移動を始めます。マダイののっこみの時期は南の暖かい海では3月頃で、北上するにつれて遅くなります。この時期になると浅瀬ではエサであるプランクトンの発生が盛んになり、稚魚の成育しやすい環境ができるため、のっこみが起こるのです。陸では桜が、海の中ではのっこみが春を告げるといえるでしょう。